** In diesem Thema wird dieser Beitrag diskutiert: Das Gutachten zur Niederflurtechnik für Hannover **

In einem Gutachten hat die TU Braunschweig untersucht, welche Auswirkungen und Folgen die Einführung von Niederflurtechnik im Stadtbahnsystem der üstra hätte.

Das Gutachten könnt Ihr euch unten herunterladen. Wem das über hunderseitige Gutachten zu viel ist, kann sich auch die Präsentation ansehen.

Fazit:

Es werden mehrere Varianten ...

Ich hätt ja eigentlich gedacht das die Braunschweiger für die Niederflurbahntechnik sind.
Immerhin haben die ja selber ne Niederflurbahn.

Dass das niederflurfeindliche Ergebnis nicht gefährdet werden sollte, läßt sich darin übrigens schon an der Auswahl der Niederflurreferenzen erkennen. Warum sollte das hannoversche Stadtbahnsystem schließlich auch mit einem halbwegs modernen Niederflursystem verglichen werden!

Die in dem Gutachten geprüfte Variante 2 hat dann auch tatsächlich deutliche Ähnlichkeit mit dem Beispiel dieser Seite. Schon beim ersten kurzen Überfliegen des Gutachtens sind mir dabei allerdings einige Halbwahrheiten aufgefallen:

* Der Rückbau des Hochbahnsteigs Aegidientorplatz ist auch ohne Einsatz von Niederflurbahnen mittelfristig nötig. Denn die Linie 10 dauerhaft über den Ernst-August-Platz zu schicken ist z.Z. weder für Stadt noch Region eine Option.
* Auch das Aufstocken der Linie 17 auf 2-Wagenzüge im 10-Minuten-Takt ist auch ohne Niederflurbahnen angekündigt. Schließlich hieß es immer, dass die Bürger aus Wettbergen, Mühlenberg und Oberricklingen nach dem Bau der Stadtbahnerweiterung Richtung Hemmingen keinen Nachteil erleiden sollten.
* Eine Fahrzeitverlängerung bzw. Verschlechterung der Umsteigemöglichkeiten auf der Linie 9 würde durch den Bau des D-Tunnels nicht auftreten. (In Mitte besteht akuter Handlungsbedarf. Ich bin erschrocken, dass das Gutachten diese Tatsache gänzlich ausblendet und sich immer wieder nur auf die IST-Situation bezieht.)
* Leider geht das Gutachten auch in keinem Wort auf immer wieder angedachte Streckenerweiterungen(z.B. Ahlem-Nord oder Badenstedt-West) ein. Diese Überlegungen wurden in der Vergangenheit immer wieder verschoben, und zwar nicht weil die Erweiterungen sinnlos oder zu teuer wären, sondern einzig weil es keinen städtebaulich vertretbaren Weg gab, hier Hochbahnsteige zu bauen.

Aber für neue Ideen oder gar das Lösen bestehender Probleme war in dem Gutachten wohl ohnehin kein Platz

wie ich hier sehen muss ist dieser Tread eingeschlafen, droz das dieses Thema sehr Heiß ist und jeden etwas angeht.

Ich geb euch mal was zum lesen: http://www.../showthread.php?t=596280

Dort wird über den D-Tunnel immer noch diskutiert, also macht mit.